「亀裂発見の風車を解体　伊根・太鼓山、発電所羽根部分から」 京都新聞　（9月20日下記HPで確認） http://www.kyoto-np.co.jp/environment/article/20130919000083 支柱外周に2.3ｍの亀裂が確認されていた。 府の専門家会議が原因を調査し、補修や再発防止策を検討している。 （事故原因についての結論は第３回会合で、秋ごろ開催予定　2013/08/06毎日新聞）

経済産業省より　2013年9月6日にて 「苫前グリーンヒルウインドパークにおいて発生した風車のロータ落下事故に対する当面の対応について」 http://www.meti.go.jp/policy/safety_security/industrial_safety/oshirase/2013/09/250906-1.html 発電用風力設備の安全確認について（注意喚起） さらに,北海道産業保安監督部から2013年9月10日にて 「苫前グリーンヒルウインドパークにおいて発生した風車のロータ落下事故に対する当面の対応について」 http://www.safety-hokkaido.meti.go.jp/denki_hoan/h25_chuui/index1.htm 9月6日付にて周知したとHPに掲載 ?道内風力発電事業者への注意喚起 [...]

風車の羽がハブごと落下。 http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130906/dst13090611490005-n1.htm 産経ニュース　2013.9.6 11:48 「苫前グリーンヒルウインドパーク」 平成11年11月末の商業運転開始 1,000kW機20基 株式会社トーメンパワー苫前（第5回新エネ大賞、資源エネルギー長官賞受賞時） 現在の運営会社の親会社はユーラスエナジーホールディングス [...]

8月4日 京都府の事故原因を検討する専門家会議　第2回 毎日新聞　2013年08月06日　地方版http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20130806ddlk26040571000c.html 1) プロペラ部と支柱の接合部付近の一部で金属疲労のために生じた亀裂が広がり、引きちぎれた可能性が高い. 2) 事故後の点検で最も大きな亀裂が見つかった５号機は、早期にプロペラ部と支柱の最上部を撤去する方針 第3回会合は秋ごろに開催予定。

事故の原因は風のシアによる金属疲労と結論。 既存の風車の対策は監視強化。 海洋GISとしての再発防止案を追記に記録しました。 […]

経済産業省のHP http://www.meti.go.jp/policy/safety_security/industrial_safety/oshirase/2013/06/250604-1.html に以下のように発表 「太鼓山風力発電所及びウインドパーク笠取風力発電所において発生した風車の落下事故に関し、（省略）、一部の設備において不具合が確認されています。」 その不具合は、当面の対応について（一社日本風力発電協会あて）に記載 http://www.meti.go.jp/policy/safety_security/industrial_safety/oshirase/2013/06/250604-1-2.pdf 概要は 太鼓山風力発電所事故を踏まえた当面の対応 　1)金属疲労による亀裂と疑われる事象に対し 　ア）補修を行う [...]

太鼓山の事故を受け、同機種Lagerwey750kw機を点検したところ、 青森県深浦町が運営する風力発電所「白神エナジーパーク」で亀裂を確認。 5月10日 NHK　「緊急点検 青森の風力発電も支柱に亀裂」 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130510/k10014472791000.html 産経ニュース　「風力発電に腐食や亀裂　京都落下事故と同メーカー」 http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130510/dst13051019500014-n1.htm １）風車の羽根部分と支柱をつなぐボルトに腐食を発見（産経ニュース） 　　　＝　4月4日に交換 [...]

中部近畿産業保安監督部より以下の発表があった。 2013.05.02 三重県ウインドパーク笠取風力発電ＣＫ-１９号機風車で発生したナセル脱落事故について（電力安全課） http://www.safety-chubu.meti.go.jp/denryoku/20130502_kasadori.htm 株式会社シーテックが提出した事故報告書（中間報告）に基づく http://www.safety-chubu.meti.go.jp/denryoku/pdf/20130502_kasadori.pdf 事故原因は １）ピッチモーターブレーキを構成するスプラインが不適切な材質で製造されたため。 　・スプラインの異常磨耗が発生、 　・3枚のブレードともピッチ角を保持するブレーキ力が規定値を下回った。 [...]

京都府の発表内容が京都新聞に掲載 http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130415000120 「４基支柱にも亀裂　落下風車と同箇所」 亀裂の状況は以下のようです。 １号機　亀裂発見されず。 ２号機　亀裂あり ３号機　事故機 ４号機　亀裂あり ５号機　西側部分2.3ｍの亀裂、深さ8mmは4箇所合計50cm ６号機　亀裂あり [...]

「太鼓山風力発電所において発生した風車の落下事故に係る事故調査を踏まえた当面の対応について」2013年4月12日 経済産業省より発表 http://www.meti.go.jp/policy/safety_security/industrial_safety/oshirase/2013/04/250412-1.html 「発電用風力設備の安全確認について」同じ設備をもつ設置者に結果報告を要請 その要請の概要は以下の通り 1.　ナセルと支持物の接合部の強度を含めた保安点検を実施する。必要に応じ補修などの対策を実施。 　通常点検に加え、運転開始以降の履歴（事故、故障、修理）を調査する。 　該当部分などでボルトの破断の発生や交換等を行っている履歴があったとき。 　　打音調査、塗装表面調査を行う。 　　　更に、新党探傷試験または超音波探傷試験を行う。 [...]